この遊艇は沿岸向けに開発された入門モデルで、単一の操縦室デザインを採用しています。船体は流線型で美しく、250馬力の船外機を搭載すると、船速は28ノットに達します。船上には300リットルの燃料タンクがあり、満タンで120海里航行できます。

この遊艇は沿岸向けに開発された入門モデルで、単一の操縦室デザインを採用しています。船体は流線型で美しく、250馬力の船外機を搭載すると、船速は28ノットに達します。船上には300リットルの燃料タンクがあり、満タンで120海里航行できます。

麻雀雖小五臟俱全，這是貞新遊艇最小的船型特別設計讓親朋好友一同出遊海釣。船殼和甲板由樹脂灌注成形，輕量化但結構堅固，加上一対ボルボペンタIPSエンジン動力系統最高速度可達35節但卻擁有4至6人的床位

ヨーロピアンスタイルの流線型デザイン、ハイテクなサンドイッチフロー方式とボルボパワーIPS600エンジンシステムの3つの要素で構成された新しい55は、最大の楽しみと高速走行の快感を提供します。 また、エンジンルームとヨットの内部空間のデザインは他の同等クラスの船を超えており、まるで60フィートの価値を持つかのようです。 私たちは多くの装備やオプションを含んでいます。

55型のヨットと同じ船体デザインと要素を採用していますが、追加のフライブリッジスペースがあり、最高の日光浴を楽しむための最適な選択肢となっています。 海上で快適に過ごすために、ボルボパワーIPS600エンジンシステムを搭載したボートを選ぶことができます。また、IPS800/900にアップグレードすることも可能です。 内装の配置は、お客様の要望に応じて2つまたは3つのベッドルームにデザインすることができます。

サロンでくつろいだり、運転席の皮張りの椅子に座ったりすると、お客様は近く360度の周囲の視界に驚かれるでしょう。 Zhenxin American フライブリッジ ヨットでは、船長が招待客と交流できるだけでなく、一緒にセーリング体験を共有することもできます。 貞新58型の他の特徴には、通行しやすい外部通路と標準のコミンズ660馬力のデュアルエンジン、巡航速度約22ノットが含まれていますが、最も印象的なのは、この船の幅が17フィート6インチで、優れた室内スペースを提供していることです。

ジェンシン62型アメリカンフライブリッジヨットは、58型のすべての特徴を持ちながら、まるで自宅にいるかのような快適さを提供します。特別にデザインされた豪華なインテリアは、あなたの非凡な気品を示し、他人を羨ましがらせます。船主はVIPゲスト用に3〜4室の寝室を選択することもできます。

この船は船体、区画、通路等がマグロ延縄漁船と同様に設計されており、船体の全長は36.6メートルとグラスファイバー船としては大型です。漁場は東部太平洋で、主にミナミアオリイカが獲れます。

この船は小型のマグロ延縄釣り船であり、燃料を満載した場合の作業日数は約45日です。作業の形態は2種類あります。1つは燃料が使い切られるか満載になった場合に港に入港して魚を降ろし、補給する方法です。もう1つの方法は海上で漁獲物を転送することであり、転送船から食料、燃料、餌を補給します。

この船は中小型のマグロ延縄釣り船であり、燃料を満載した場合の作業日数は約50日です。作業の形態は2種類あり、一つは燃料が使い切られたり満載になった場合に港に入港して魚を降ろし、補給することです。もう一つの方法は海上で漁獲物を転送することであり、転送船から食料、燃料、餌料を補給します。

この船は中型のマグロ延縄釣り船であり、燃料を満載した場合、作業日数は約90日です。作業の形態は2種類あります。1つは、燃料が使い切られるか満載になった場合に港に入港し、魚を降ろし、補給を行う方法です。もう1つの方法は、海上で漁獲物を転送することであり、転送船から食料、燃料、餌を補給します。

この船は中型から大型の超低温マグロ延縄釣り船であり、燃料を満載した場合、作業日数は約120日です。作業の形態は2種類あります。1つは、燃料が使い切られるか満載になった場合に港に入港して魚を降ろし、補給する方法です。もう1つの方法は、海上で漁獲物を転送することで、転送船から食料、燃料、餌を補給します。

バーニングネットボートは台湾の沖合漁船で、集魚灯を使って船の両側に魚を引き寄せ、網を降ろして魚を捕まえるというもので、主に小型リールなどの走性魚を捕獲します。 、白太刀魚、サバ、皮剥き魚が待っています。

台湾の海釣船は沿岸漁船に属し、作業方法は竿釣りを採用しており、釣り上げる魚種は種類を問わずです。

台湾の海釣船は沿岸漁船に属し、作業方法は竿釣りを採用しており、釣り上げる魚種は種類を問わずです。

緑エネルギーの採用は、国際的に認められた将来のトレンドですので、各国は緑エネルギー産業への投資に力を入れています。そのため、純電動システムは逆転不可能なトレンドとなっています。 本船はすべて電力を動力源としており、環境に優しく将来のトレンドに最も適しています。 国内のメーカーが設計・製造したバッテリーとシステムを採用し、高い安定性と将来のメンテナンスの利便性を実現しています。 国内の電力システムの設計メーカーは豊富な経験を持ち、その計画設計製品は陸上と水上で広く使用され、ユーザーからの信頼を得ています。

本船は高速艇の設計であり、交通船または客船として使用する場合でも、高速かつ安定した動的性能を持っています。

本船は私たちの会社が設計・建造した新世代の19トン級ガラス底観光船です。初代は30年以上前に台東県の緑島漁協が注文した「緑島1号」で、当時は緑島観光に必ず乗る観光船でした。

新世代の20トン石油・電気ハイブリッド・太陽光発電客船「コーラルプール2」。

ツァンウェン貯水池を航行する客船「ゼンウェン3号」。

本船は高速艇の設計で、高速かつ安定した動的性能を持っています。   本船は上下二つの客室を計画しており、交通船として使用する場合、最大60人の乗客を運ぶことができます。レジャー観光用途の場合は、船主のニーズに応じて計画できます。後甲板は旅客の乗降用として使用するだけでなく、屋外の座席を追加したり、甲板下に貨物室を設計することもできます。

本船の船体は双船体と流線形のデザインを採用しており、船体自体も平坦性を強化しています。これにより、乗客は船上を歩く際により安定し、乗り心地も快適になります。

本船は高雄市輪船株式会社の委託で製造され、船体は鋼製材料を使用し、デッキ以上はアルミ合金材料を使用しています。300KWの電動モーターを搭載し、全電動の新型フェリーで、主に旗津と高雄市内の各桟橋を航行します。

この船は Siwei Shipping Company が委託したもので、Siwei Company は台湾北東部の海岸にあるホテルに投資しており、宿泊施設の提供に加えて、ホテルは乗客向けのパッケージ旅行プランの手配も行っています。 。

本船は、港内観光と輸送を目的とした設計であり、高雄港の潮の差や桟橋の施設などの主客観的な条件に基づいて、乗客の乗降場所や停泊施設が計画されています。

本船は全てアルミ合金製で、沿岸旅客船として設計されています。離島の一般旅客輸送のほか、観光にも利用できます。船主は屏東県琉球郷公所で、現在の客船は老朽化しており、頻繁に故障しています。 琉球郷の住民と観光客にサービスを提供するために、船舶設計機関に本船の設計を委託し、当社が建造しました。

この船は日月潭国家風景管理区の委託で製造され、船舶および海洋産業研究開発センターが計画・設計しました。主な用途は日月潭水域のパトロールであり、この船は全船の動力と関連設備の電源として電力を使用しています。

この船は台北翡翠水庫管理局によって委託され、船舶および海洋産業研究開発センターによって計画されたもので、主な用途は翡翠水庫の水域巡視です。この船は電力を使用して船全体の動力および関連設備の電源としています。 玉水ダムの水源は台北市と新北市の何百万人もの人々に飲料水を供給しているため、その水源と水質の維持は非常に重要な課題です。 貯水池としての機能に加え、飛翠貯水池は風光明媚で、毎日多くの観光客が訪れます。 観光客の数が増えると、それに応じてサービス業や飲食業も増えてきますので、水源のごみ汚染を防ぐことが非常に重要になります。 そこで、台北翡翠水庫管理局は船舶および海洋産業研究開発センターに全電力巡視船の計画と設計を委託しました。この船の動力は27KWで、主に陸上の充電設備を使用します。太陽光充電は補助的な役割を果たし、バッテリーが満充電され、巡航速度が5〜6ノットの状態で6時間使用できます。 岸壁充電方式を使用して充電する場合、電力20%から100%まで約10時間かかります。 充電時間が長い問題については、将来的には電動技術の進歩により大幅に短縮されることが期待され、これは環境に優しいエネルギー産業の発展に貢献します。

当船は弊社が製造した初のアルミ合金船で、2基の1000馬力のディーゼルエンジンと、オーストラリア製のウォータージェット推進システムを搭載しており、空載時の船速は46ノットに達します。

本船は鋼アルミ合金で、船体は鋼製構造、操縦室はアルミ合金構造で、2基の341KWディーゼルエンジンを搭載しています。

本船は新北市政府環境保護局の委託により製造され、当社が研究開発、設計、製造を行いました。主な用途は淡水河の水を収集して水質分析を行い、水質が悪い河川区間の水質の溶存酸素量を改善し、水中の生物や魚類がより良い生存環境を得られるようにすることです。

本船は崧和船舶株式会社によって発注され、中国石油会社の業務を主に担い、中国石油会社の油品を澎湖本島から近隣の離島へ輸送します。